依据TrendForce集邦咨询发布的研究报告，2021年前三个季度（1-9月）新能源车商场销量（包括BEV 及PHEV）合计达420万辆，其间纯电动车（BEV）达292万辆，年生长率为153%；插电混合式电动车（PHEV）达128万辆，年生长率为135%。相较于全体汽车商场因半导体缺货与疫情搅扰下致使生长受阻的景象，新能源车的销量体现仍适当亮眼。

纯电动车部分，特斯拉（Tesla）以21.5%的市占率稳居榜首，前三季的总销量现已逾越其在2020的全年成果。第二名为五菱宏光，继续保持高销量的主因除了贱价之外，另一个原因为出售区域从曩昔的我国三、四线城市逐渐扩展到一、二线城市，显现其消费族群正在扩展与改变。比亚迪与Volkswagen（群众）分别为第三名和第四名，其间Volkswagen在2021年非常积极地将其纯电动车系列收敛至ID. Family，第三季开端简直皆以ID.系列车款为首要纯电动车款出售。纯电动车商场虽生长快速，但在传统车厂加速推出车款、新式车厂开端交车后皆让竞赛加重。

但是，相较于传统燃油车，新能源车仅是受半导体缺货的影响较小，而非彻底不受影响，加上限电、疫情导致的运送受限等都对车厂的产能有不同程度的冲击，成为市占率发生动摇的要素之一。

插电混合式电动车方面，值得一提的是比亚迪跃居第二名成为亮眼的黑马，归功于其推出搭载新混动技能DM-i的车款，使之从本年第二季起销量开端大幅提高，前九个月的总和已逾越多个欧系车厂。而PHEV在市占率的改变也与BEV类似，因为商场竞赛状况越趋剧烈，各车厂的全体销量皆有生长但市占率拉升困难。

展望后续新能源车商场，TrendForce集邦咨询以为，在传统世界车厂的纯电渠道连续投入生产车款后，纯电车款的数量增幅加大且推出商场的速度加速，而且接下来的1-3年是新创品牌、跨界造车企业连续完成量产的时刻点，故新能源车的排名与市占还有许多变化的空间。